ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД МЕХАНИКА 7:00-23:00
8 (915) 045-51-51
эвакуация КРУГЛОСУТОЧНО

Аварийное маневрирование: опережающее руление

В случае, когда критическая ситуация грозит перерасти в аварийную, от водителя требуется максимальное внимание и слаженность движений. В первую очередь это касается руления и торможения. От того, насколько грамотными будут действия водителя, зависит исход ситуации. Особую сложность представляет именно маневрирование. Это связано с большой амплитудой руления, когда времени недостаточно, что требует огромной скорости и ювелирной точности выполнения.

Опасность. Как показывает анализ типичных аварий, в которых автомобиль покидает свою полосу или вылетает за пределы проезжей части, водитель мог избежать многих ошибок. К сожалению, далеко не все владельцы хорошо знают свой автомобиль и изучают его поведение. Из-за этого они не умеют прогнозировать развитие многих ситуаций и не предпринимают никаких предварительных мер.

Типичные ошибки. Чаще всего водители-новички, когда возникает небольшая нештатная ситуация, продолжают движение с той же скоростью и с тем же углом поворота руля. Это длится до тех пор, пока не произойдет непредвиденный самопроизвольный маневр автомобиля, который пугает хозяина. В состоянии легкой паники или при дефиците времени и при отсутствии должного опыта, далеко не всякий водитель сможет преодолеть критическую ситуацию, не дать ей перейти в аварийную и стабилизировать автомобиль.

Другой типичной ошибкой стало избыточное руление, то есть поворот руля на слишком большой угол. Если возникает занос задней оси, водитель поворачивает руль в сторону проблемы, как и положено, но слишком сильно. Автомобиль выравнивается, но по инерции проскакивает нулевое положение, и задняя его часть уходит в противоположную сторону. Повторное компенсирующее действие рулем лишь увеличивает амплитуду колебаний. В конечном итоге автомобиль либо разворачивается, либо вылетает с дороги.

Безопасно. Опережающее руление необходимо применять на протяжении всей поездки. Даже на прямой автомобиль может уйти в сторону. Это происходит из-за порывов поперечного ветра, резкого увеличения подачи топлива, наличия колеи на дороге и многих других причин. Старайтесь предугадать поведение своего автомобиля и скорректировать траекторию движения, исходя из своего прогноза. Например, если вам навстречу быстро движется крупногабаритное транспортное средство, а дорога настолько узкая, что между автомобилями окажется 2-3 м, то возникнет эффект присасывания к большегрузу. Он случается из-за того, что воздух разряжается в узкой щели между машинами. Чтобы этого избежать, постарайтесь заранее повернуть руль на несколько градусов в противоположную сторону встречному транспорту, то есть вправо. Не переборщите с усилием на рулевом колесе, иначе зацепитесь за грунт на обочине. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной техпомощи на дороге приедут и окажут необходимую помощь.

Профессионала на дороге выдает сдержанность и отсутствие суеты. Для того чтобы сэкономить время, которое тратится на подруливание, необходимо совершать такие движения заранее, не доводя их до необходимости, иначе придется крутить руль на гораздо большие углы и с большей скоростью. Из следующей главы можно будет узнать что такое скоростное и уступающее руление, когда и как это применяется.

Всем известный факт того, что предотвратить аварию проще, чем устранить, находит свое подтверждение именно в этой главе. Самые распространенные виды аварий, вызванные ошибками в рулении, заканчиваются разворотом, опрокидыванием или съездом с дорожного полотна. Чтобы избежать заноса перед крутым поворотом, к которому вы подъезжаете на высокой скорости, сделайте короткое, но четкое опережающее движение рулем в сторону предполагаемого заноса. Если поворот правый, то при слишком высокой скорости задняя часть автомобиля, повинуясь центробежной силе, пойдет влево. Соответственно, и руль нужно повернуть влево, затем выровнять его и, после стабилизации автомобиля, плавно повернуть в сторону вершины поворота. А в одной из следующих глав можно будет узнать как управлять в сложных условиях и правильно обслуживать автомобиль.

Наконец, следует дать один нехарактерный, но очень важный совет. Автомобилист может долго упражняться, совершать различные маневры на площадке или закрытом участке дороги, но это не даст огромного опыта, поскольку водитель не может смоделировать бесконечное количество ситуаций, которые возникают на дороге. За время управления одним конкретным автомобилем владелец постепенно изучает его особенности, работу подвески и рулевого управления. Необходимо несколько лет, чтобы привыкнуть к кинематике рулевого управления и уметь предугадывать поведение машины в ответ на ваши действия. Вывод очевиден: не стоит часто менять автомобили, особенно водителям с небольшим стажем вождения.

Яндекс.Метрика